必和必拓表示，如果钢厂不按照这个价格开具信用证，将不会按照约定供应长协矿，钢厂只能按照目前现货价格进口铁矿石。强势态度背后，必和必拓意图非常明显：人为推高铁(高铁民航争夺战)矿石谈判价格基础，拉涨业内对铁矿石长协谈判价格心理预期，最终提高铁矿石长协价格，从中国钢厂那里获取暴利。

        据内部人士透露，为了方便统计成本和利润，去年有一些钢厂与必和必拓签订的长协合同到今年1月份到期，在面临签新年度长协合同的时候，必和必拓“适时”抛出了这样的要求。

        很多家钢厂人士都不愿多谈此事，一位钢厂中层告诉记者，对于钢厂来说，尽管对这样的提法并不满意，但是由于一方面希望得到长协供应，另一方面迫于目前的现货价格实在是高得离谱，也不得不勉强接受。

        被迫接受的滋味并不好受。一位大型钢铁集团高层人士在参加近期举行的行业研讨会中坦言，由于铁矿石价格上涨太快太高，加上废钢价格上涨幅度较大，集团目前大部分产品处于亏损状态，有毛利的产品并不多，毛利每吨也仅有50到100多元，加上相关费用，基本不挣钱。如果矿石价格被三大巨头这样拉高，钢厂经营将更加困难。

       令人吃惊的是，必和必拓最新公布的半年财报利润，已经接近我国68家大中型钢铁企业全年总和。据了解，2月11日，必和必拓公司发布半年财报，截至2009年12月31日的半年间，公司实现净利润61亿美元，大约相当于416.4亿元，增长134.4%。

         根据中钢协提供的数据，纳入统计的68户大中型钢铁企业2009年实现利润553.88亿元(含投资收益、资产减值损失转回167.52亿元)，比上年下降31.43%。而大中型钢厂2009年全年销售利润率仅为2.55%。

         我的钢铁网咨询总监徐向春在接受《新华网-经济参考报》记者采访时表示，正是因为从铁矿石价格上尝到了甜头，必和必拓这次的行为显得非常强硬，其一，是对中国市场需求看好，其二，即使中国钢厂不买账，必和必拓也可以用现货供应的方式，从中大赚一笔。

      “在谈判中间提出这样的要求，本身也缺乏诚信。”徐向春表示，市场上下游本来就应该是合作共赢的，三大巨头应该把眼光放得长远一点，要从长期合作的角度出发。同时，三大巨头也不要低估了中国矿山的生产潜力，如果矿价上涨超过100美元，将刺激中国矿山生产，大约增加会达到4000至5000万吨，加上其他国家矿产资源供应的增加，三大矿山在中国的供应格局也将发生改变。

        为了扭转目前被动的铁矿石谈判局面，河北钢铁集团一位高层在近日举行的内部会议上，建议改变目前国内的谈判代表模式。该人士表示，可以首先由国内16家最大的千万吨规模钢厂投资参股组成一家“国家矿业资源联合股份有限公司”，这家公司的矿石年采购数量要达到2亿吨，采购金额达到500至1000亿元，负责铁矿石统一采购和投资，按照持股比例再进行分配，上述公司同时也是中方的谈判代表，每年负责和三大矿山进行铁矿石谈判。通过整体规模优势，获得铁矿石谈判话语权，真正实现“量大从优”。